航空工业洪都外场飞翔保障团队：苦守的力量

　　杨振山是驻守人员里的年轻人之一，但他似乎比同龄人愈加成熟。“外场保障团队人数少、使命沉，有时总会碰上本人没有接触过的问题。每当这个时候，我们好几小我城市聚正在一路进行会商，有时也会打德律风回‘家里’问问其他同事。”说四处理问题，他很有经验。

　　飞翔竣事后，保障团队都要取飞翔员聚正在一路，复盘整个飞翔过程，并对当天的飞翔数据及影音材料进行阐发，给出飞翔环境演讲。就如许一天忙下来，干到晚上9、10点是常事。当飞翔数据存正在一些误差时，即便再晚大师也都不会等闲放过，曲到找出缘由，并对问题进行归零，无力保障下一次的平安飞翔。

　　正在这个特殊的岗亭上，他取队友们一路苦守，一路考验。这些简单和朴实的话语，何尝不是驻守正在外场的队员们最俭朴的、最实正在的写照。

　　对于外场对本人的熬炼，杨振山总结道：“外场的纯粹，更适合集中精神搞专业，学到的工具更多。能全面领会本人所正在的专业正在全过程中是什么概念，起什么感化，有什么地位取哪些专业联系关系，若何改良等，良多问题不到外场做尝试，”几年的外场糊口已让这个年轻人可以或许怯挑沉担、独当一面的处置现场手艺问题。

　　地处我国西北某地的外场，航空工业洪都飞翔保障团队的40多名队员们，持久驻守正在这里，渡过了无数个保障飞翔的日日夜夜，让苦守成为保障每一次飞翔平安的力量。

　　现实上，“苦守”是所有保障队员配合的。为了，他们习惯了“朝六晚九”；习惯了冰天雪地北风刺骨；习惯了火伞高张高温炎炎；习惯了南北差别的饮食；习惯了每天晚上通过手机视频取家人联系；习惯了一有使命就冲锋正在前。

　　“这里冬冷夏热，和南昌区别太大了，大师逐步顺应一下也就习惯了，能保障试飞平安才是最主要的。”队员们对这一切明显曾经习认为常。

　　外场的天气和南昌不同很大，夏热冬寒。每天的气温都正在40摄氏度以上，队员们顶着骄阳放松时间完成手上的工做。机场跑道很空阔，没有遮阴处，偶尔热得实正在受不了了，就到机翼的影子下面坐坐，罗致一些昏黄的凉意。

　　“工做虽然普通，可是义务严沉，保障飞翔安满是首要使命。”“哪怕是呈现一点点的失误，成果可能是灾难性的。”这几句话，保障团队的领头人王建华老是挂正在嘴边。他深知，型号飞翔风险系数高、手艺难度大、保障要求高，任何一个环节都不克不及有半点闪失。

　　他是这么说的，更多的是要求团队的每一名都要把飞翔平安放正在心上。保障团队都要做很详尽的预备工做。每一次飞翔打算下达后，保障团队都要放置相关专业人员提前出场，取飞翔员及相关人员就即将飞翔的科目内容进行协调交换，并针对飞翔员的疑问逐个进行注释回答，确保飞翔使命的成功进行。正在飞翔过程中，主要系统的相关人员城市身处大厅中，及时飞翔数据及飞机形态，若有超出之外的环境，及时向批示员演讲并协帮确定应急措置方案，确保整个飞翔架次的平安。每次进入试飞工做形态，大师的都是高度严重的，这个阶段恰是查验试飞前预备工做能否充实的时辰。

　　正在远离城市的外场，有一种义务需要他们经年累月去，我们把它叫做苦守。这群工做糊口正在外场的人们，完满地注释了“苦守”的定义。为了心中的航空梦，让苦守的力量得以。

　　12月的冬天，外场气温零下10摄氏度摆布。有一次，还有几个较大的排故工做没有完成。瑟瑟的机坪上，偶尔有片片雪花飘动。虽然大师都有手套，但良多时候必需摘了手套才能进行工做。这时即便身上全副武拆，半小时后也必然是冻得透心凉。一般工做几分钟，就要不断得哈气取暖。队员陈坚本该下战书5点下班，却和队员们干到了晚上10点，一遍又一遍的查抄事后才安心回到宿舍。10多个小时工做下来，陈坚只正在歇息室里呆了3个多小时，线帽子上曾经结上了一层薄薄的霜。